Car après une étape de courte durée en Italie, Bugatti occupe à nouveau son siège social en France, à Molsheim, depuis près de 20 ans. L’avant de la Centodieci étant extrêmement plongeant, nous avons réduit la taille du fer à cheval emblématique de Bugatti en conséquence. Pour la Centodieci, le moteur V12 laisse place au moteur emblématique W16 de 8,0 litres, lequel développe aujourd’hui 1.176 kW / 1 600 ch à 7.000 T/min. Avec la Centodieci (de l’italien 110), nous célébrons ainsi une réinterprétation de l’ancien véhicule d’exception », ajoute Stephan Winkelmann. Le constructeur automobile français d’hypersportives poursuit donc dans cette voie avec la nouvelle édition spéciale Centodieci. Viennent s’y ajouter les tout nouveaux phares, complexes et très étroits, dotés de feux de jour à LED intégrés. Il y avait d'abord eu la Divo, puis la Chiron Sport. La Bugatti Centodieci est un hommage à la Supercar italienne EB110. Sur autoroute, la consommation en essence ne dépasse pas 8,4 l/100 km (11,9 km/l). En conduite économique, le Jimny enregistre une moyenne de 5,0 l/100 km (25 km/l). D’un point de vue purement mathématique, la Centodieci passe de 0 à 100 km/h en 2,4 secondes. Là même où, fin 1909, Ettore Bugatti produisit les premiers véhicules sous son nom. R. Artioli présente au public la supersportive EB110 le jour du 110e anniversaire d’Ettore Bugatti. Avec la Centodieci, nous montrons une fois de plus que le design, la qualité et la performance sont tout aussi essentiels », déclare Stephan Winkelmann. « La transposition de ce look classique dans un nouveau millénaire sans le copier s’est avérée délicate, tout particulièrement d’un point de vue technique. Mieux que la Bugatti Chiron Super Sport 300+, la Chiron à six roues motrices ? Sur le plan du graphisme, cette supersportive de la fin des années 1980 est quasi bidimensionnelle. Le seul moment où la consommation de carburant augmente réellement est lorsque l'on conduit dans le trafic de Rome, une situation dans laquelle la voiture affiche une moyenne de 11 l/100 km (9,0 km/l).
Les deux véhicules sont aux antipodes l’un de l’autre tout en étant complémentaires, comme le yin et le yang », explique Stephan Winkelmann. Le hayon aérodynamique ainsi qu’une lunette arrière qui optimise le phénomène d’écoulement laminaire viennent supporter le tout. Au lieu de l’ailette italienne classique qui s’étend de l’arrière pour rejoindre la roue avant et évoque un saut en avant, Bugatti opte pour un tout nouveau concept pour la Centodieci. Connaitre la vitesse de la Bugatti Centodieci W16 2020, son prix, sa consomation, ses performances. Lancée en 1991, la EB110 était la première voiture lancée par Bugatti après sa relance par l’homme d’affaires italien Romano Artioli. Elle atteint 200 km/h en 6,1 secondes et 300 km/h en 13,1 secondes.
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... 2 Consommation de carburant en l/100 km : véhicule non soumis à la directive 1999/94/CE, l’autorisation d’exploitation globale n’ayant pas encore été obtenue. »À l’avant, la profondeur du radiateur en fer à cheval de forme aplatie ne se révèle que lorsqu’on l’observe de côté ; le nouveau spoiler avant à l’assise basse et les entrées d’air divisées en trois parties viennent s’y ajuster. En mettant le pied au plancher lors d'une montée, la consommation atteint 14,7 l/100 km (6,8 km/l), ce qui est pratiquement un record dans la catégorie des véhicules à essence. Bugatti Centodieci W16 de 8 litres et 1600 chevaux, limités à 380 km/h Un modèle en uniquement 10 exemplaires à 8 millions d'euros, déjà tous vendus.
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